面臨的挑戰(zhàn)：

來(lái)自?？怂箍档慕鉀Q方案：

面臨的問(wèn)題：

操作工程師Henning Siemers 參與了白車(chē)身的測(cè)量與檢測(cè)任務(wù)。他解釋道：我們的工作是確保整個(gè)白
車(chē)身的精度。當(dāng)然，每個(gè)白車(chē)身有多個(gè)部分組成，他們必須完美配合。我們首要的職責(zé)是檢測(cè)完整的白車(chē)身，不論是單獨(dú)的部分還是整個(gè)車(chē)輛，包括表面上的孔與槽，然后分析得到數(shù)據(jù)。基于我們的分析，反饋給生產(chǎn)部門(mén)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工裝的調(diào)整，確保出來(lái)的產(chǎn)品能夠使得汽車(chē)各部分零件配合完美無(wú)缺。

在過(guò)去，Siemers 先生的部門(mén)需要依賴(lài)手工操作的測(cè)量?jī)x器。然而，如今汽車(chē)部件形狀的復(fù)雜性增大，越來(lái)越大的偏差已經(jīng)暴露了它們的局限性。Siemers 接著說(shuō)：回想起來(lái)，汽車(chē)過(guò)去幾乎是平板結(jié)合起來(lái)，幾乎沒(méi)有太多的麻煩，如今汽車(chē)更多的是復(fù)雜的曲面，圓形弧面突然到尖角的過(guò)度，各個(gè)部分的銜接有各種角度和線條。此外，要求各個(gè)部件之間幾乎無(wú)縫連接，這就提出了更嚴(yán)格的公差要求。
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海克斯康的解決方案：

幾個(gè)月前，Boecker 先生的團(tuán)隊(duì)在他們的工廠安排了一次Leica 測(cè)量系統(tǒng)產(chǎn)品的演示。Leica LTD 840
激光跟蹤儀配Leica T-Probe 和Leica T-Scan 頂級(jí)產(chǎn)品組合被選中。

從系統(tǒng)交付，Leica T-Probe/Scan一直在使用，在眾多測(cè)量任務(wù)當(dāng)中，包括測(cè)量面板縫隙、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)孔、檢查工件的彎曲等等工作。Siemers 還忙著測(cè)試Leica TScan系統(tǒng)的不同應(yīng)用。我們發(fā)現(xiàn)的一個(gè)新的應(yīng)用是在線校準(zhǔn)。過(guò)去，白車(chē)身被運(yùn)送到工作站，用常的測(cè)量機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)我們有150 個(gè)鈑金件需要測(cè)量，具有嚴(yán)格的公差要求，用常規(guī)的方法很快就遇到瓶頸。這就是我們希望進(jìn)行在線測(cè)量的原因，在機(jī)床和工裝上直接測(cè)量。這就是為什么Leica T-Scan能夠發(fā)揮作用的原因。我們感興趣的另外一個(gè)測(cè)量應(yīng)用就是測(cè)量機(jī)器人的運(yùn)行路徑，這是我們不遠(yuǎn)的將來(lái)要做的。

關(guān)于用戶(hù)：

當(dāng)你漫步奔馳光亮而又現(xiàn)代化的不來(lái)梅工廠里時(shí)，沒(méi)有盡頭的走廊給你留下深刻的第一印象， 人很少。上百臺(tái)機(jī)器人像外科手術(shù)一樣精確地完成他們的工作，把不同的鈑金件運(yùn)送到位，焊接到一起，將完成的部分移到下一個(gè)環(huán)節(jié)和將成品運(yùn)到高架子上放置以最大限度地利用空間。從遠(yuǎn)處看去，無(wú)處不在的機(jī)器人在跳舞，為數(shù)不多的工人騎著"守舊派"的自行車(chē)在工廠的各個(gè)部分穿梭：高科技和傳統(tǒng)在這里和諧共存。

客戶(hù)簡(jiǎn)介：

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