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達(dá)索航空：ROMER多年的合作伙伴

面臨的挑戰(zhàn)：

來自?？怂箍档慕鉀Q方案：

面臨的問題：

剛開始，大多數(shù)的工作是手工完成，后來采用了CADAM 和CATIA 軟件完成覆蓋件和管路的設(shè)計。那時的計量設(shè)備也十分基礎(chǔ)，主要使用經(jīng)緯儀、吊錘和尺子來進(jìn)行測量。至于現(xiàn)在常用的三維測量，那時達(dá)索的電腦輔助設(shè)計和制造部門不得不依靠外部的合作伙伴。

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1992 年，達(dá)索的電腦輔助設(shè)計和制造部門采購了第一臺自己的關(guān)節(jié)臂測量機(jī)，完成彎管操作環(huán)節(jié)的直接測量，多年來，已經(jīng)成為了其日常離不開的工具。

ROMER關(guān)節(jié)臂在達(dá)索得到了廣泛的應(yīng)用。工作人員特別喜愛激光掃描測頭，它每秒鐘可以采集數(shù)以千計的空間坐標(biāo)點，并且具有極高的精度。同樣受到歡迎的還有軟件及其配件，專門用于管件的測量?！昂？怂箍抵圃熘悄苣軌蚝w我們百分之百的計量應(yīng)用，”Blasquez先生解釋道：“?？怂箍档募夹g(shù)支持也很專業(yè)，值得高度贊揚(yáng)。他們的員工經(jīng)驗豐富，總是能夠在第一時間解答我們的問題?！?/span>

達(dá)索定制了一輛專門的手推車，用于運送關(guān)節(jié)臂到各個現(xiàn)場測量的位置，包括飛機(jī)內(nèi)部和外部的空間。此外，該公司定制了加長的手臂，使得他們進(jìn)行飛機(jī)內(nèi)部檢查時可以一步到位。另外還定制了一套手臂的升高系統(tǒng)，這允許他們在飛機(jī)上面測量時，能夠通過手臂的延伸一次測量更多的點。為了更好地測量飛機(jī)底部，關(guān)節(jié)臂經(jīng)常需要倒立固定在飛機(jī)的下方，但是檢測結(jié)果卻不會因此受到影響。

關(guān)于用戶：

法國達(dá)索航空公司是經(jīng)營優(yōu)秀的國際大型集團(tuán)，始創(chuàng)于1936年，業(yè)務(wù)跨越5大洲，并在70多個國家擁有良好的業(yè)務(wù)分支。富于競爭力的公司結(jié)構(gòu)、縮短的市場供貨周期，達(dá)索航空公司在法國、歐洲、美國和全球其它國家與當(dāng)今先進(jìn)的高科技公司建立了廣泛的合作網(wǎng)絡(luò)。

陣風(fēng)、獵鷹、幻影2000、超軍旗戰(zhàn)機(jī)、阿爾法噴氣機(jī)...這些名字是航空業(yè)的夢想，也是法國民用和軍用航空領(lǐng)域的驕傲，自從二戰(zhàn)結(jié)束時，馬塞爾.達(dá)索先生成立了他的公司。多年來，該公司已經(jīng)成為世界上首屈一指的航空航天制造商。

法國達(dá)索航空，其涉及航空業(yè)務(wù)之廣泛、機(jī)型之多，已經(jīng)成為全球第一。

客戶簡介：